写于 2018-11-18 06:11:13| 永利娱乐网站| 永利娱乐场网站

随着大型汽车制造商走向电动汽车,马自达从汽油发动机中挤出更多汽车

日本HIROSHIMA(路透社) - 日本的马自达汽车公司(7261T)仅占丰田汽车公司(7203T)研发预算的十分之一,但他们认为它可以使这款具有百年历史的内燃机像混合动力车一样具有燃油效率

竞争对手的先驱普锐斯开发汽油发动机的赌博,而其他人越来越倾向于电动汽车,也可以表明小型汽车制造商是否能够在高风险市场中独立生存大型生产的乘用车,由丰田,通用汽车等公司主导( GMN)和大众汽车公司(VOWGDE)“人们常说,除非他们找到合作伙伴,否则小型汽车制造商无法生存,因为不可能独立追求昂贵的技术,如燃料电池,电动汽车和混合动力汽车,”三雄说

Hitomi,马自达顶级动力总成工程师“但这些可能不会成为主流”Mazda,价值1350亿美元,其根源是1920年代的机械工具制造商,拥有chos专注于减少内燃机能量损失的技术,这是大型公司专注于引人注目的电动和混合动力汽车的侧面展示此举已经帮助马自达汽车实现了大幅提高燃油效率汽油发动机现在利用最多约35%的燃料能量,其余主要是热量和摩擦损失发动机通常也能在低于峰值时运行,效率提高约20%马自达希望在峰值效率下将其提高到50%并保持运行接近峰值第一步是采用一种名为HCCI的突破性技术,或同质电荷压缩点火,Hitomi表示,本田汽车公司(7267T),通用汽车和其他公司多年来一直致力于该技术,但尚未大规模生产在HCCI发动机中,如同节油型柴油发动机一样,空气和燃料的混合物在没有火花塞的情况下点燃,但汽车制造商一直在努力实现低压和高压点火

高速马自达已经解决了压缩比更高,进一步挤压空气和燃料混合物以及提高燃烧室内温度的问题,Hitomi说,然而,剩下的一个问题是噪音很大,类似于发动机爆震引起的过度强烈燃烧

发动机施加的扭矩或转动力很高Hitomi认为马自达能够克服这个问题并希望HCCI发动机准备在2020年左右推出,届时欧洲可能会实施严格的燃油经济性标准“这是非常的很难,如果我们拥有能够让我们追求各种不同技术的人数,我们就不会想到这样做,“Hitomi说”我们在这里,因为这是我们唯一的选择“Hitomi说有一辆车HCCI发动机可以具有类似于燃气 - 电动混合动力车的燃油经济性这可能意味着配备HCCI发动机的Mazda3在日本标准下可以以每升30公里(每加仑71英里)的速度行驶,比目前的汽油发动机增加约50%,与丰田普锐斯大致相同<^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ GRAPHIC:日本的汽车制造商rreuterscom / hak74v ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^>马自达的年度汽车销量约为1200万辆,几乎勉强世界上最畅销的卡罗拉以及许多类似尺寸的同行拥有超过一个丰田车型,享有特殊优势 - 宝马股份公司(BMWGDE)是一个成熟的奢侈品牌;斯巴鲁制造商富士重工有限公司(7270T)隶属于其最大股东丰田;三菱汽车公司(7211T)得到了富有的三菱集团马自达的支持,该公司于1960年制造了第一辆乘用车,五年前失去了福特汽车公司(FN)的保护,当时这家美国汽车制造商努力维持下去,该公司持有近三十年来持有的三分之一控股少数股权,持股比例降至13%

此后,马自达受到强势日元的冲击,这打击了其盈利能力

出口在截至2012年3月的四年间,该公司累计净损失近2500亿日元(250亿美元)该公司 - 在1945年该市的原子弹爆炸事件后,将其广岛总部大楼的一部分借给了当地的县 - 蹲下来提高内燃机燃油效率的战略,自2011年以来实现了15-20%的增长 与其他一系列节油技术相结合,它称Skyactiv为改进后的制造工艺和时尚新设计,能够在相对较小的产品系列中快速推出,马自达提高了每辆CX-5运动型多用途车的利润率加上Skyactiv技术,马自达比CX-7多出1,500美元,这是一款没有Skyactiv的姊妹车型但它仍然需要削减激励措施在美国,马自达迄今为止的平均奖励水平为1,937美元根据TrueCar Mazda预计,截至今年3月,销量将增长8%,达到1,300万辆,目标是拥有1700万辆汽车,这比丰田的1,681美元和斯巴鲁的908美元更高,尽管比2009年下降了6%

另外两年但即便如此巨大的增长仍然只能让克莱斯勒和菲亚特FIAMI首席执行官Sergio Marchionne认为必不可少的600万辆车中的一小部分一家汽车制造商每年都能生存对于马自达来说,日元在去年的贬值是一个很大的推动

该公司出口其在日本生产的汽车约80%,这是五年来首次实现净利润在截至3月份的财政年度中,马自达的股价自2012年7月创下85日元的历史低点以来已经上涨了五倍以上,并且目前接近5年高点

这是过去12个月中表现最好的日本汽车股票,交易价格为汤森路透的数据显示,虽然马自达在内燃机上投入了大量资金,但并未完全拒绝混合动力技术本月,它将超过其账面价值的27倍 - 其资产的价值 - 远高于行业中位数的16倍

首次开始销售混合动力车,将丰田的混合动力技术与其在马自达3中的Skyactiv汽油发动机相结合行业专家通常会给马自达的工程师留下高分,但有些人坚持认为我需要合作伙伴中西研究所汽车分析师兼首席执行官Takaki Nakanishi表示,马自达的轿车,小型轿车和SUV产品组合有限,因为它面临来自所有细分市场的众多大型竞争对手的激烈竞争“这可能很好虽然他们将汽车作为福特汽车集团的一部分出售,但现在他们依旧是鲁莽的投资组合,“他说现在,复苏似乎提升了高管们保持独立的信心,首席执行官Masamichi Kogai说他并没有想到一个股权联盟“整个公司现在团结一致,对我们自己的技术,我们的区域生产结构和我们的销售能力充满信心

现在是时候让我们展示我们已经发展了多少,”他在九月告诉路透社( $ 1 = 1000350日元)由Edmund Klamann和Ian Geoghegan编辑